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澳门威尼斯人官网:自动驾驶是列车应用控制系统的前端技术

时间:2022/1/10 22:05:37   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:共同迎接冬奥会,共同期待未来。2022年北京冬奥会的脚步越来越近了。作为冬奥会重要的交通保障力量,1月6日,身着“瑞雪迎春”制服的定制的,连接北京、延庆、崇礼三大体育场馆。随着列车的首次亮相,北京冬奥会列车也揭开了它神北京冬奥会专列正式启动。北京冬奥会列车是根据冬奥会的需要量身定制的,连接北京、延庆、崇礼三大体育场馆。...

共同迎接冬奥会,共同期待未来。2022年北京冬奥会的脚步越来越近了。作为冬奥会重要的交通保障力量,1月6日,身着“瑞雪迎春”制服的定制的,连接北京、延庆、崇礼三大体育场馆。随着列车的首次亮相,北京冬奥会列车也揭开了它神北京冬奥会专列正式启动。

北京冬奥会列车是根据冬奥会的需要量身定制的,连接北京、延庆、崇礼三大体育场馆。随着列车的首次亮相,北京冬奥会列车也揭开了它神秘的面纱。这条自动驾驶高速铁路的新特点和“黑色技术”是什么?长城新媒体记者采访了中铁工业电力部通信信号司司长莫志松。

“京张家口高速铁路率先实现了350公里每小时的自动驾驶,这加强了中国在世界高速铁路技术上的领先地位。”莫志松介绍说,奥运版的复兴智能动车组在自动驾驶方面也做了进一步的改进。对于提高乘客舒适度,降低司机劳动强度,节能降耗具有重要意义。

自动驾驶是列车应用控制系统的前端技术,也是智能高铁的关键核心技术之一。在功能上,具有站内自动出站、区间自动运行、站内自动停车、停车后自动开门、开门后自动开门及站台门等功能。自运行以来,联合控制等功能已经实现了200%的停车精度和列车运行正点率。”自动驾驶的另一个优点是节能减排。莫志松告诉记者,他们的科研团队经过多次实际测试后发现,从张家口到北京,与手动驾驶相比,自动驾驶可以节约7%的能源,而且还有不断优化的空间。
























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